1.Заводские бампера изготавливаются из ABS пластика, однородный материал боле эластичный чем стеклопластик ,стеклопластиковые бампера бывают на основе ткани(мы так делаем) или из стекломата (польские,прибалтийские).С использованием ткани бампер получается несколько грубее по поверхности зато прочнее(несколько слоев ткани сложнее пробить чем например стекломат).Стекломат это стружка в полиэфирной смоле,хотя и такие материалы использовались в производстве бамперов с завода(например Форд Мондео до 2001 года).К воздействию любой окружающей среды все перечисленные материалы стойки.Что касается "мелких" камушков то здесь размер и скорость играют ключевую роль. Покраска не имеет каких либо особенностей(обычная окраска пластика)
2.Если бампер приходиться резать это всегда плохо, в идеале нужно от снимать форму и делать однородным бампер,но это достаточно дорого и в большей степени долго(особенно если это изделие в производстве нас не интересует).По этому мы делаем все таки переделки,разрезаем и склеиваем,но если делать это быстро и дешево качество и долговечность таких вещей падает в разы,мы проклеиваем изнутри разрезанный бампер по всей его площади (если это требуется) и бывает в несколько слоев,а нагрев и сгибание используется крайне редко,только если приходиться сделать из округлого бампера ровный или наоборот.
3.Стеклопластик можно ремонтировать(у нас точно),он проклеивается изнутри и доводиться шпаклевками,но иногда при наличии у нас формы проще и дешевле заменить бампер если скажем кусков не осталось или они очень мелкие(но много).В любом случае это все очень индивидуально.
